Yeni

No 120 Squadron (RAF): İkinci Dünya Müharibəsi

No 120 Squadron (RAF): İkinci Dünya Müharibəsi


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı 120 nömrəli Squadron (RAF)

Təyyarə - Yerlər - Qrup və Vəzifə - Kitablar

120 nömrəli eskadra, Sahil Komandanlığının Atlantik Aralığını bağlayan və U-gəmilərin məğlubiyyətində böyük rol oynayan Çox Uzun Menzilli Liberatoru alan ilk eskadradı oldu.

Eskadron 2 İyun 1941 -ci ildə Nutts Corner -də islah edildi və əvvəldən Liberator ilə təchiz edildi. Sualtı gəmilərə qarşı patrul xidməti 20 sentyabrda başladı və dərhal təsir etdi. Bir nümunə, HG76 konvoyunun (Cəbəllütariqdən evə gedən) səyahəti idi. Dörd gün ərzində konvoy Cəbəllütariqlə ev təyyarələri arasındakı hava boşluğunu keçdi və davamlı U-qayıq hücumuna məruz qaldı. Dekabrın 22 -si səhər 120 nömrəli eskadradan bir qurtarıcı hələ də Nutts küncündən 750 mil aralıda olarkən konvoyun üzərinə gəldi. Bu ilk təyyarə bir U-qayığına hücum etdi və daha üçü saniyədə suya batmaq məcburiyyətində qaldı və konvoya edilən hücumu təsirli bir şəkildə sonlandırdı.

No120 Squadron, 1942 -ci ilin çox hissəsində Sahil Komandirliyində yeganə Liberator eskadralı olaraq qaldı. Hətta burada çox uzaq məsafəli Liberator Is təchizatı məhdud idi və 1942 -ci ilin avqustuna qədər eskadronda bu təyyarələrdən yalnız beşi vardı, qalanları isə 600 mil daha az məsafəyə malik uzun mənzilli Liberator II və IIIs.

Liberatorun dəyəri mütəmadi olaraq nümayiş etdirildi. 8 dekabr 1942-ci ildə, 120 nömrəli bir Liberator, canavar sürüsü hücum edərkən, Atlantikanın ortasında HX.217 konvoyuna çatdı. Təyyarə, batan U-611-də dərinlik ittihamlarını endirdi və daha sonra daha altı U-gəmisini topları ilə uçurdu.

1943 -cü ilin fevral ayına qədər Sahil Komandirliyindəki Azadlıq eskadronlarının sayı nəhayət artmağa başladı. RAF -ın 86 və 224 nömrəli növləri var idi və ABŞ -ın 1 -ci və 2 -ci sualtı dəniz əleyhinə eskadronları da Komandanlıqla birlikdə işləyirdi. Bu vaxt İslandiyadan 120 nömrəli bir dəstə fəaliyyət göstərirdi və aprel ayında bütün eskadra Atlantik boşluğunu bağlamağa kömək edərək oraya köçdü.

1943 Atlantik Döyüşündə əsas il idi və İslandiyadakı 120 nömrəli eskadron öz rolunu oynadı. Mart ayında almanlar ən böyük uğurlarından birini HX.229 və SC.122 konvoylarına hücumlar zamanı əldə etdilər (16-20 Mart). 120 nömrəli eskadron, təyyarələri bu döyüşdən keçirməyi bacardı, baxmayaraq ki, 17 -də 1655 saata qədər, İslandiyada pis hava gecikməyə səbəb oldu.

Eskadron, Müttəfiqlərin may ayında ONS.5 və SC.130 konvoyları ətrafında zəfər çalması zamanı və sentyabrda ONS.18 və ON.202 ətrafında gedən döyüşlərdə daha çox uğur qazandı.

Eskadron 1944-cü ilin martında İslandiyadan İrlandiyaya köçdü və 1944-cü ildə bir, 1945-ci ildə iki dəfə müəyyən bir qələbə əldə edərək müharibənin sonuna qədər sualtı əleyhinə patrul xidmətini davam etdirdi. Eskadron 4 iyun 1945-ci ildə ləğv edildi.

Eskadronun on beşini izləmək mümkün olan on doqquz gəminin batması ilə hesablanıb:

U-189

23 aprel 1943

Cape Vedasının şərqi

U-200

24 iyun 1943

İslandiya SW

U-225

15 fevral 1942

Şimali Atlantika

U-258

20 may 1943

Şimali Atlantika

U-296

22 mart 1945

İrlandiya dənizi

U-304

28 may 1943

SE -nin Cape Vida

U-389

4 oktyabr 1943

Danimarka Boğazları

U-470

16 oktyabr 1943

İslandiya SW*

U-540

17 oktyabr 1943

Cape Vida*

U-597

12 oktyabr 1942

İslandiya SW

U-611

8 dekabr 1942

N Atlantik

U-623

21 fevral 1943

Atlantik #

U-635

6 aprel 1943

İslandiya SW

U-643

8 oktyabr 1943

İslandiya S*

U-740

9 iyun 1944

Scilly SW

U-1017

28 aprel 1945

Atlantik

* Paylaşılan Qələbələr
# Mümkündür

Təyyarə
İyun 1941-Fevral 1943: Konsolidasiya olunmuş Liberator I
1941-ci ilin dekabrından 1942-ci ilin dekabrına qədər: Konsolidasiya olunmuş Liberator II
İyun 1942-Yanvar 1944: Konsolidə edilmiş Liberator III
Dekabr 1943-Yanvar 1945: Konsolidasiya olunmuş Liberator V
Dekabr 1944-İyun 1945: Konsolidasiya olunmuş Liberator VI və VIII

Yer
İyun 1941-İyul 1942: Nutts Corner
İyul 1942-Fevral 1943: Ballykelly
Sentyabr 1942-Aprel 1943: Reykjavikə ayrılma
Fevral-Aprel 1943: Aldergrove
13 aprel-mart 1944: Reykyavik
Mart 1944-İyun 1945: Ballykelly

Squadron Kodları: Oh, J, K.

Vəzifə
Fevral 1943: No15 Qrup, Sahil Komandanlığı

Kitablar

Bu səhifəni işarələyin: Ləzzətli Facebook StumbleUpon


137 nömrəli RAF

137 nömrəli eskadron RAF Birinci Dünya Müharibəsində bir günlük bombardmançı vahidi olaraq qısa müddətdə var idi, lakin heç vaxt işə düşmədi. İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında Mk.IV qasırğasına və daha sonra eyni rolda Hawker Tayfununa çevrilmədən əvvəl iki Qasırğa eskadronundan biri olaraq uçdu. Eskadron 1945 -ci ilin avqustunda dağıldı.

137 nömrəli eskadron RAF
Aktiv1 aprel 1918 - 4 iyul 1918
20 sentyabr 1941 - 25 avqust 1945
Ölkə Birləşmiş Krallıq
Filial Kral Hərbi Hava Qüvvələri
HissəsiRAF Fighter Komandanlığı
Şüar (lar)Düzgün et, heç bir şeydən qorxma [1] [2]
Nişanlar
Squadron Badge heraldryAtın başı əyilmiş [1] [2]
Squadron KodlarıSF (Fevral 1941 - Avqust 1945) [3] [4]


İkinci Dünya Müharibəsi Verilənlər Bazası


ww2dbase Avro Type 652 Anson, 1933 -cü ilin avqust ayında Imperial Airways -in dörd sərnişin üçün nəzərdə tutulmuş yüngül nəqliyyat vasitələrinə olan tələbatını ödəmək üçün hazırlanmışdır. Roy Chadwick -in rəhbərlik etdiyi A.V. Roe dizayn qrupu qısa müddətdə iki Armstrong Siddeley Cheetah V radial mühərrikləri ilə təchiz edilmiş, aşağı çəkilən alt qanadlı, aşağı qanadlı monoplan üçün bir plan hazırladı. Imperial Airways 1934 -cü ilin aprelində iki maşın sifariş verdi və bunlardan birincisi 7 yanvar 1935 -ci ildə uçdu. Hər iki təyyarə həmin ilin 11 martında Imperial Airways -ə təhvil verildi.

ww2dbase Bu arada Hava Nazirliyi, Sahil Kəşfiyyatı rolu üçün quruya əsaslanan yeni ikiz mühərrikli təyyarə tələbini şirkətə bildirmişdi. Yeni bir dizayn yaratmaq əvəzinə, Avro dizayn qrupu, təkliflərini Imperial Airways təyyarəsinin hərbi versiyasına əsaslandırdı. Bu tip 652A təyinatı verildi və yenidən işlənmiş quyruq qurğusu, daha böyük kabin pəncərə sahəsi, bir dorsal qüllə, Cheetah IX mühərrikləri və tam Hərbi texnikaya malik olması ilə Sivil maşınlardan fərqləndi. İlk dəfə 24 Mart 1935 -ci ildə uçdu.

ww2dbase Servis sınaqlarından sonra, 31 dekabr 1935 -ci ildə, 6 Mart 1936 -cı il tarixində başlayan ilk RAF tədarükləri ilə seriya istehsalı başladı. Mantonda yerləşən 38 nömrəli Squadron RAF ilk (və sonda Cəbhə xəttində Anson istifadə edən sonuncu) oldu. 6 Mart 1936-cı ildə Anson Is'ı (daha sonra Anson GR.I) aldı. Başqa Sahil Kəşfiyyatı və Axtarış və Xilasetmə rolunda olan Anson I ilə təchiz edilmiş təxminən iyirmi bir Sahil Komandirliyi Squadronsu ilə nəticələnən digər RAF əmrləri izlədi. Növ üçün xarici sifarişlər Avstraliya, Misir, Estoniya, Finlandiya, Yunanıstan və İrlandiyadan da alındı. II Dünya Müharibəsinin başlaması ilə bəziləri Təlimçi olan 1000 -dən çox maşın istehsal edildi (nəticədə Ansons Müharibə səylərinə böyük töhfə verəcək).

ww2dbase Yanvar 1942 -ci ildə Sahil Komandirliyi Ansons Lockheed Hudson ilə əvəz olunmağa başladı. Dəyişdirilən təyyarələrin bir çoxu sonradan təlim, təcili yardım və nəqliyyat vəzifələrinə çevrildi.

ww2dbase İki idarəetmə və fərqli avadanlıqla təchiz edilmiş beş nəfərlik təlimçi, Birlik Hava Təlimi planı (18 dekabr 1939) çərçivəsində standart təlim təyyarələrindən biri olaraq seçildi və tezliklə OTU təlim bölmələri, naviqasiya, ordu kooperasiyası və hava topçu məktəbləri ilə təchiz edildi. .

ww2dbase Mark I, İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl və dövründə ən çox sayda Anson (6.742 tikilmiş) olsa da, digər diqqətəlayiq variantlar da daxil idi:

  • Anson Mk II Kanadalı, 330hp Jacobs L-6MB radial mühərrikləri olan Anson qurdu (1.050 təyyarə istehsal edildi)
  • Anson Mk III Engineless İngilislər Kanadaya göndərilən 330hp Jacobs L-6MB radial mühərrikləri ilə təchiz edilmiş təyyarələr hazırladı (559 Təyyarə istehsal edildi)
  • Anson Mk IV Engineless İngilislər Kanadaya göndərilən 300hp Wright R-760-EI/E3 Whirlwind mühərrikləri (223 təyyarə istehsal edildi) ilə təchiz edildikləri təyyarə çərçivələri qurdular.
  • Anson Mk V Kanadalı, 450 hp Pratt və Whitney R-985-AN-12B/14B Wasp Junior Mühərrikləri ilə təchiz edilmiş, gövdəsi qəliblənmiş kontrplakdan hazırlanmış Anson qurdu (1.080 Naviqasiya Təlimçisi və bir Topçu Təlimçisi-Bristol BI Mark VI dorsal qülləsi ilə)
  • Anson X British, gücləndirilmiş döşəmə ilə Nəqliyyat təyyarəsi olaraq çevrilən Anson Mk.1s qurdu (103 təyyarə istehsal edildi)
  • Anson XI British, sərnişin rahatlığı üçün qaldırılmış kabin tavanı olan və 395 at gücünə malik Cheetah XIX mühərrikləri ilə təchiz edilmiş Nəqliyyat təyyarələri hazırladı. (91 təyyarə istehsal edildi)
  • Anson XII İngilis, qaldırılmış kabin tavanı, metal qanadları və 420 at gücündə Cheetah XV mühərrikləri olan nəqliyyat təyyarələri hazırladı (254 təyyarə istehsal edildi).

ww2dbase Fifty Anson IIs (21 Avqust 1941-ci ildə ilk uçuşunu etdi) ATAF-20 ekipaj təlimçiləri olaraq USAAF-a da verildi.

ww2dbase The Anson, müharibənin sona çatmasından sonra bütün dünyada həm mülki, həm də hərbi müştərilər üçün istehsalda qaldı və 1952 -ci ilin may ayında istehsal ömrünün sonuna qədər Anson, Avro tərəfindən İngiltərədə inşa edilmiş 8,138 ədəd olan doqquz variantı əhatə etdi. 1941 -ci ildən etibarən, Kanada Federal Təyyarə Ltd. tərəfindən daha bir 2882. Təxminən 32 il xidmət etdikdən sonra, RAF 28 iyun 1968 -ci ildə Anson ilə əlaqəsini rəsmən dayandırdı. Krallıq.

ww2dbase Mənbələr: Chris Chant tərəfindən İkinci Dünya Müharibəsi Təyyarələri (Dempsey-Parr, 1999), Airlife 's World Aircraft (Airlife Publishing, 2001), World Aircraft Information Files (Aerospace Publishing Peridical).

Son əsas düzəliş: Sentyabr 2007

24 mart 1935 Avro Type 652 Anson ilk uçuşunu etdi.
5 sentyabr 1939 500 nömrəli Squadron RAF Avro Anson təyyarəsi, düşmənin sualtı gəmisinə müharibənin ilk hücumunu etdi.

Mk I.

Maşın335 və ya 395 at gücündə iki Armstrong Siddeley Cheetah IX və ya XIX yeddi silindrli radial
Silahlanma1x0.303in sabit irəli pulemyot, 1x0.303in dorsal pulemyot, daxildə 360 lb bomba
Ekipaj4
Qarış17.22 m
Uzunluq12.88 m
Hündürlük3.99 m
Qanad sahəsi43.10 m²
Çəki, Boş2500 kq
Ağırlıq, Yükləndi3.608 kq
Ağırlıq, Maksimum4000 kq
Sürət, Maksimum303 km/saat
Dırmaşma dərəcəsi3.80 m/s
Xidmət Tavan5.791 m
Aralıq, Maksimum1300 km

Bu yazını bəyəndinizmi və ya bu məqaləni faydalı hesab etdinizmi? Əgər belədirsə, zəhmət olmasa Patreonda bizə dəstək olmağı düşünün. Hətta ayda 1 dollar da uzun bir yol gedəcək! Çox sağ ol.

Bu yazını dostlarınızla paylaşın:

Ziyarətçinin təqdim etdiyi şərhlər

1. Lynn McR. Hawkins deyir:
4 Yanvar 2009 04:59:51

Anson təyyarəsi ilə əlaqədar bu məqalədən zövq aldım.

Əmim oğlu LAC Norman McReynolds, İskoçya RAF Bazasındakı 269 Filosuna təyin edilmiş bir Ansonda simsiz operator/hava topçusu idi. O və yoldaş yoldaşları, 8 aprel 1940 -cı ildə Almaniyanın Norveçə hücum etdiyi gün Norveç üzərindəki bir missiyadan qayıdaraq döyüşdə öldürüldü. Dənizdəki Anson -un bəzi qalıqları.

269 ​​Squadron'da LAC Norman McReynolds ilə xidmət edən hər kəsdən eşitmək istərdim və Wick, Scotland RAF Base'deki 269 Squadron ilə əlaqəli məlumatları, şəkilləri və s.

Hörmətlə,
Kapitan Lynn McR. Hawkins, Ret., FSA Scot
Tennessi, ABŞ

2. WPF deyir:
14 May 2009 11:44:49

Sizin üçün bəzi məlumatlara sahib ola bilərəm.

3. Alan Chanter deyir:
29 Avqust 2017 08:14:27

"Sadiq Annie" nin bənzərsiz bir xüsusiyyəti, dənizdə uça biləcəyindən daha uzun müddət üzmək qabiliyyəti idi! Bir dəfə atılan bir Anson, təhlükəsiz işləmə həddi hesab ediləndən yarım saat daha uzun beş saat sağ qaldı!

Ziyarətçinin təqdim etdiyi bütün şərhlər, təqdimat edənlərin fikirləridir və WW2DB -nin fikirlərini əks etdirmir.


Videoya baxın: Bizimkilər 1941-45-də - Belə plan heç Stalinin ağlına gəlməz! (Fevral 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos